30/1/12

Ανοικτή επιστολή στον Περιφερειάρχη για στήριξη του τουρισμού



Αντωνία Μπούζα: Τουρισμός , Πελοπόννησος και αναγκαίες δράσεις από την Περιφέρεια

Το επενδυτικό ενδιαφέρον είναι μειωμένο έως ανύπαρκτο στην Πελοπόννησο , όπως σε όλη την Ελλάδα βέβαια, από τις ακροβασίες και τους πειραματισμούς των Κυβερνώντων , αλλά και το ευμετάβολο της νομοθεσίας που δυσχεραίνει όλο και περισσότερο κάθε επενδυτική προσπάθεια.Οι πολίτες αγωνιούν και περιμένουν να γίνουν σταθερά και στοχευμένα βήματα ανάπτυξης.

Η Μεσσηνία μέσα στο σύνολο της Περιφερειακής δημοκρατίας και των νέων αυτοδιοικητικών δομών, αγωνιά και αυτή όπως και οι άλλες ενότητες για την πορεία και τη μελλοντική τους προοπτική και κατεύθυνση .Η κάθε περιοχή ανάλογα με τις υπάρχουσες υποδομές τη γεωγραφική θέση και δραστηριότητα των κατοίκων της , αναμένει και προσδοκά για ανάπτυξη και ευημερία.

Τόσο η περιφερειακή Αρχή όσο και οι δημοτικές Αρχές, προσπαθούν μέσα σ΄αυτόν τον όλεθρο να κάνουν ότι μπορούν.Εξ ΄άλλου δεν είναι ώρα αυτή αναζήτησης τυχόν ευθυνών.

Είναι η ώρα της δουλειάς και της αναζήτησης ευκαιριών και μόνο.

Στην Πελοπόννησο αυτήν τη στιγμή το αεροδρόμιο της Καλαμάτας διαδραματίζει κομβικό ρόλο στην ανάπτυξη του τουρισμού τόσο της Μεσσηνίας , όσο και των όμορων περιοχών.

Κατανοητή και θεμιτή η αγωνία των επενδυτών στον τουρισμό στην Πελοπόννησο να ζητούν και άλλα αεροδρόμια , πλησίον των συμφερόντων τους , ούτως ώστε να εξυπηρετούνται με τον καλύτερο τρόπο.

Έγιναν συζητήσεις και πάρθηκε απόφαση για την αξιοποίηση του αεροδρομίου της Τρίπολης για πτήσεις χαμηλού κόστους , βοηθητικές του τουρισμού της ευρύτερης περιοχής.Επειδή αυτό το έργο που το αποζητά τόσο η Αργολίδα όσο και Αρκαδία ,είναι φανερό ότι αυτήν την περίοδο των ισχνών αγελάδων για τη Χώρα μας , δε μπορεί να προχωρήσει , λόγω του υπέρογκου κοστολογίου που απαιτείται για να λειτουργεί περίπου σαν της Καλαμάτας ,πρέπει να δοθεί έμφαση και ιδιαίτερη προσοχή στο ήδη υπάρχον αεροδρόμιο που είναι της Καλαμάτας και να προχωρήσουν τα έργα που απαιτούνται για να εξυπηρετηθεί όλη περιφέρεια Πελοποννήσου.

Το αεροδρόμιο της Τρίπολης έχει πολλές δυσκολίες λόγω της κατασκευής του π.χ οι αντοχές του αεροδιαδρόμου είναι για αεροσκάφη μέχρι 150 θέσεων το πολύ, δεν υπάρχουν ραδιοβοηθήματα που κοστίζουν πανάκριβα , άρα μπορεί να λειτουργεί μόνο ημέρα και με καλές καιρικές συνθήκες , δεν υπάρχουν αίθουσες ,υποδομές για καύσιμα , πίστες για τα αεροπλάνα κ.α.

Αναγνωρίζοντας την προσπάθεια και το ενδιαφέρον των αιρετών της περιφέρειας και του Περιφερειάρχη κ. Τατούλη για την ανάπτυξη του τόπου, ζητώ από τον ίδιο προσωπικά να ενισχύσει την προσπάθεια ενίσχυσης του τουρισμού στην Πελοπόννησο, διότι αυτή η περίοδος -μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου- είναι η κρισιμότερη για την επίτευξη συμφωνιών και προγραμματισμού των τουριστικών πακέτων.

Στο αεροδρόμιο Καλαμάτας , έχει ζητηθεί από διάφορες εταιρείες , να κρατηθεί χρόνος για τον προγραμματισμό των πτήσεων. Αυτές δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί και είναι αμφίβολο αν όσες έκαναν αυτήν την κίνηση θα έρθουν τελικά.Μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου θα έχει διαφανεί κατά πόσο θα υπάρξει ενδιαφέρον για οριστικοποίηση .

Εκεί όμως που είναι η ευκαιρία για τον τόπο , είναι οι εταιρείες -γραμμής- χαμηλού κόστους, όπως η RYANAIR που έδειξε ενδιαφέρον για την Καλαμάτα για τρείς πτήσεις σε διάφορες Ευρωπαϊκές πρωτεύουσες( Λονδίνο, Βρυξέλλες, Ρώμη κλπ) την εβδομάδα.

Επειδή πρέπει να δείξουμε σαν τόπος το ενδιαφέρον μας και τη στήριξή μας σε τέτοιες προτάσεις που ενισχύουν την ευρύτερη περιοχή και δίνουν τη δυνατότητα να φτάσουν στον τόπο μας φθηνά, γρήγορα και άνετα πολλοί επισκέπτες , μακριά από τα οργανωμένα τουριστικά γραφεία, ελπίζω να αναληφθεί άμεσα από τον κ.περιφερειάρχη πρωτοβουλία συνεργασίας και ενίσχυσης αυτής της πρωτοβουλίας ,στα μέτρα των δυνατοτήτων μας φυσικά, ούτως ώστε να μη χαθεί αυτή η προοπτική.

Ήδη ο Άραξος έχει οριστικοποιήσει πτήσεις της RYANAIR ενώ η Ρόδος π.χ. έχει περίπου 50 πτήσεις την εβδομάδα .Είναι αντιληπτό νομίζω το μέγεθος της διευκόλυνσης της μετακίνησης των τουριστών ,αν υπάρξει τέτοιο ενδεχόμενο.

Επειδή η στήριξη της περιφέρειας θα προσθέσει ένα συν στη θετική έκβαση της υπόθεσης αυτής, ελπίζω ο κ.Τατούλης να αναλάβει πρωτοβουλίες και να βοηθήσει την προσπάθεια, αν όχι ανάπτυξης τουλάχιστον διατήρησης του τουρισμού μας.

20/1/12

O Eλληνικός Oργανισμός Tουρισμού σε πλήρη…διάλυση!



Γράφει : Η Αντωνία Μπούζα

ΠΟΙΕΣ ΟΙ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΟΤ ΣΤΗΝ ΚΑΛΑΜΑΤΑ;

Λόγια , λόγια ,λόγια…κενά περιεχομένου και ειλικρινούς ενδιαφέροντος!

Αυτό είναι το απαύγασμα της καταστροφικής διετίας της Κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ για τον τουρισμό , τον πιό ελπιδοφόρο τομέα της Ελληνικής Οικονομίας!

Την ανάπτυξη του τομέα αυτού την έχει αναλάβει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού, με πολιτικές πρωτοβουλίες και σχεδιασμό και την υλοποιεί ο Οργανισμός που έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα της εξωστρέφειας και της «πώλησης» του τουριστικού μας προϊόντος , που είναι ο Ε.Ο.Τ.


Όμως την ίδια καταστροφική πορεία που ακολούθησε η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ σε όλους σχεδόν τους παραγωγικούς τομείς της Ελληνικής Οικονομίας, ακολούθησε και στον τουρισμό.Έτσι τα πρώτα …βήματα της κυβερνητικής πολιτικής της διετίας , ήταν η απαξίωση όλων των δράσεων του ΕΟΤ ,ιδία στο εξωτερικό .Εκεί λειτουργούσαν γραφεία που είχαν σαν σκοπό την ανάδειξη και προώθηση του τουρισμού μας, τη διοργάνωση διαφόρων events ,την πληροφόρηση των ΜΜΕ των χωρών που ευρίσκοντο για τα νέα δεδομένα που αφορούσαν τη Χώρα μας και σχετίζονταν με τον τουρισμό και γενικά είχαν αναλάβει την εκπροσώπηση της τουριστικής Ελλάδος στις διάφορες Χώρες.

Για το θέμα αυτό που είναι ιδιαιτέρως σημαντικό η Ν.Δ. μέσω της αρμοδίας υπευθύνου του τομέα Τουριστικής πολιτικής κ.Όλγας Κεφαλογιάννη, κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση προς το αρμόδιο Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού .

«Πριν από δύο χρόνια, η Κυβέρνηση προχώρησε σε αιφνιδιαστικό κλείσιμο γραφείων του ΕΟΤ στο εξωτερικό, με πρόσχημα την ευρύτερη αναδιάρθρωση του Οργανισμού και την εξοικονόμηση πόρων. Σήμερα, παρόλο που ποτέ δεν δόθηκαν ξεκάθαρες εξηγήσεις για τα κριτήρια με τα οποία υλοποιήθηκε τόσο βεβιασμένα αυτή η ενέργεια, και για τους τρόπους με τους οποίους θα καλυφθούν τα κενά στις αγορές που έμειναν χωρίς την παρουσία του ΕΟΤ, η πολιτική ηγεσία του Τουρισμού συνεχίζει να σιωπά για το πώς θα αντιμετωπιστούν τα σημαντικά κενά που δημιουργήθηκαν.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα το παράρτημα του Μονάχου. Είναι άξιον απορίας τι οδήγησε στο κλείσιμό του, δεδομένου ότι ήλεγχε μεγάλο μέρος της Γερμανικής αγοράς (60%). Σοβαρότατα ερωτηματικά εγείρονται για τον τρόπο με τον οποίο έγιναν οι απολύσεις του επιτόπιου προσωπικού, για το δημοσιονομικό κόστος από το κλείσιμο των γραφείων εξωτερικού (αποζημιώσεις επιτόπιου προσωπικού, μετεγκατάσταση γραφείων, καταγγελίες συμβάσεων και δικηγορικές αμοιβές) καθώς και για το ποιός θα αναλάβει το έργο της προβολής και προώθησης του ελληνικού τουρισμού».

Αλλά και στο εσωτερικό της Χώρας η κατάσταση σχετικά τη λειτουργία του ΕΟΤ έχει καταστεί προβληματική .Από τις παλινωδίες της μέχρι σήμερα πολιτικής, οι απασχολούμενοι στον τουρισμό είναι αυτοί που ταλαιπωρούνται κατά κύριο λόγο .

Η Μεσσηνία φυσικά , δεν εξαιρείται από τα όσα αρνητικά σχεδιάζονται και αναμένεται να υλοποιηθούν.

Έτσι στις 17-1-2012 με επιστολή του ο Σύλλογος Τουριστικών Καταλυμάτων «Μαγική Μεσσηνία» διαμαρτύρεται για τα όσα διαρρέονται σχετικά με την παύση λειτουργίας του αποκεντρωμένου Γραφείου ΕΟΤ στην Καλαμάτα.

Η ύπαρξη και εύρυθμη λειτουργία του εν λόγω γραφείου κρίνεται ως ζωτικής σημασίας για την εξυπηρέτηση των τουριστικών επιχειρήσεων της Μεσσηνίας και η τυχόν κατάργησή του θα αυξήσει τα προβλήματα των επιχειρηματιών του τουρισμού τη στιγμή που όλοι μας επιδιώκουμε τη στήριξη της επιχειρηματικότητας και την ανάδειξη της Μεσσηνίας σε έναν δυναμικό τουριστικό προορισμό!

5/1/12

Επιτέλους μετά τις ολιγωρίες προωθούν την άρση του καμποτάζ




Γράφει:Η Αντωνία Μπούζα

Οι συζητήσεις πολλές για τη βελτίωση των δεικτών της τουριστικής μας επισκεψιμότητας και για τα μέτρα που επιβάλλεται να πάρουμε για να πετύχουμε με στοχευμένες κινήσεις ,αύξηση του τουρισμού μας.

Ένα καίριο ζήτημα που από πλευράς Νέας Δημοκρατίας έχει αναδειχθεί ως σημαντικό για την επίτευξη του στόχου της τουριστικής ανάπτυξης, είναι και η άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα. Ο εκπρόσωπος τύπου της Ν.Δ. κ.Γιάννης Μιχελάκης δήλωσε πρόσφατα , πως η πλήρης άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα ,θα τονώσει τον τουρισμό και θα δώσει «μία ένεση ρευστότητας στην αιμορραγούσα οικονομία μας».

Με 16.000 χιλ. ακτογραμμή, μπορούμε να διασφαλίσουμε αύξηση μέχρι και 4% του ΑΕΠ και να γίνουμε η βάση της κρουαζιέρας για την Ανατολική Μεσόγειο.

Αν στοχεύσουμε στην αύξηση των επισκεπτών μας κατά 20% , αυτό μεταφράζεται σε έσοδα 5 δις κατ΄έτος !

Η ύπαρξη του καμποτάζ στην Ελλάδα, διώχνει τους επιβάτες κρουαζιέρας καίτοι είμαστε ο δεύτερος δημοφιλέστερος προορισμός κι ενώ μπορούσαμε να έχουμε μεγαλύτερο μερίδιο στην κρουαζιέρα , βλέπουμε π.χ. την Ιταλία να παίρνει το 40% κι εμείς μόνο το 6,5% των Ευρωπαίων τουριστών .

Το 2011 υπήρξε μία στροφή των Ευρωπαίων στην κρουαζιέρα και παρά το καμποτάζ ,οι αφίξεις από το εξωτερικό με κρουαζιερόπλοια ήταν πολύ περισσότερες από 1,2 εκ άτομα, ενώ εκτιμάται ότι οι διελεύσεις επιβατών κρουαζιέρας από τα ελληνικά λιμάνια και νησιά ξεπερνούν τα 4,3 εκ .άτομα.

Μάλιστα σύμφωνα με στοιχεία τπου παρουσίασε ο ΣΕΤΕ, η κατά κεφαλή δαπάνη ενός επιβάτη κρουαζιέρας που επιβιβάζεται ή αποβιβάζεται σε ελληνικό λιμάνι είναι 575 ευρώ, όταν για τον επιβάτη που περνάει τράνζιτ από την Ελλάδα η δαπάνη περιορίζεται στα 65 ευρώ το άτομο.

Απαιτείται όμως να γίνουν οι αναγκαίες υποδομές που θα βοηθήσουν στην προσέλκυση της κρουαζιέρας όπως 25-30 μεγάλες προβλήτες για κρουαζερόπλοια σε επιλεγμένα λιμάνια της Χώρας και βελτίωση του οδικού δικτύου για να μπορέσει να διαχυθεί ο εισερχόμενος τουρισμός στην ενδοχώρα και να ενισχύσει τις τοπικές οικονομίες.


Όταν όμως μιλάμε για καμποτάζ τι εννοούμε; Σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο οι εταιρείες κρουαζιερόπλοιων υποχρεούντο να υπογράφουν ειδική σύμβαση με το Ελληνικό δημόσιο. Με την κατάργηση της σύμβασης, απαλείφονται και άλλα σημεία του νόμου, ο οποίος δημιουργούσε μία αρκετά μεγάλη γραφειοκρατία και επιβάρυνε οικονομικά τις εταιρείες, προκειμένου ένα ξένο κρουαζιερόπλοιο να χρησιμοποιεί ελληνικά λιμάνια ως βάση του για περιηγητικούς πλόες.Όλη αυτή η γραφειοκρατία και η δυσκινησία , απέτρεπε τις εταιρείες να επιλέξουν την Ελλάδα ως κυρίαρχο προορισμό κρουαζιέρας.

Έτσι έστω και καθυστερημένα , ιδίως αυτήν την περίοδο που όλοι προσδοκούμε σε αναπτυξιακές δράσεις και σε «επιθετική» πολιτική για τον τουρισμό μας , χαιρετίζουμε ως ιδιαιτέρως θετική , έστω και καθυστερημένα ,τη δήλωση του υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, στη διάρκεια ειδικής εκδήλωσης στον ΟΛΠ για την υποδοχή του πρώτου κρουαζιερόπλοιου της χρονιάς, το MSC MAGNIFICA, που έφθασε στο λιμάνι του Πειραιά , με 3.200 επιβάτες και 1.100 μέλη πλήρωμα.

Ο κ. Χρυσοχοΐδης μας ενημέρωσε, πως το 2011 μέσω της κρουαζιέρας ήρθαν στην Ελλάδα 2,5 εκατ. επισκέπτες και γνωστοποίησε ότι το νομοσχέδιο για το θαλάσσιο τουρισμό και την πλήρη άρση του καμποτάζ θα κατατεθεί τις επόμενες εβδομάδες στη Βουλή.

Κάλλιο αργά παρά ποτέ!

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

 
Powered by Blogger