21/2/16

Νομοθετούν μονο για την........Πελοποννησο!!!


Γραφει: Η ΑΝΤΩΝΙΑ ΜΠΟΥΖΑ
Διαβάζω με ανησυχία οτι επαναφέρει λεει η Κυβερνηση ΣΥΡΙΖΑ -ΑΝΕΛ διάταξη νομου που απαγορεύει τις συμπράξεις ΣΔΙΤ , προκειμένου να ναρκοθετησει τη λυση της Περιφέρειας Πελοποννησου για τα απορρίμματα.
Τη διαρκεια της  θητείας  μου στην αυτοδιοίκηση ενα πραγμα τελικα καταλαβα ....
Οτι οι σωστές λυσεις θάβονται ...οταν τα συμφεροντα ειναι πολλα κι οταν υπαρχουν αυταρχικά καθεστώτα !!!!
Επειδη δυστυχως  ύπουλα κινούνται οι κυβερνώντες αλλα και καποιοι δήμαρχοι που στην εκτέλεση των καθηκόντων τους ενεργουν με αργους, νωχελικους ρυθμούς που βάζουν σε σκεψεις ακομη και τους πιο καλοπιστους, διαφαινεται οτι αυτος ο τοπος δεν έχει σωτηρια....!!!
Αντι να απολογηθούν καποιοι για την αδυναμια να διαχειριστούν τα απορρίμματα τοσα χρονια ,    αντι να απολογηθούν για τα χαμένα εκατομμύρια που σπατάλησαν σε άχρηστες μελέτες , τοτε που δίνονταν απεριόριστα κονδυλια με οχι και τοσο διαφανή τροπο οπως σημερα λογω διαύγειας, γινονται και τιμητές  των ενεργειων που καποιοι αλλοι έφεραν σε πέρας.
Με σημαία την παραπληροφόρηση , τον αποπροσανατολισμό των πολιτων απο τα πραγματικα περιστατικά, με ψεματα και τακτικισμους επιτίθενται τα συμφεροντα στη λυση της περιφερειας Πελοποννησου, με όχημα καποιους αψεις δημάρχους που δεν δίστασαν στα δημοτικα τους συμβούλια να συγχαρούν τον ενορχηστρωτή της μη λύσης υπουργο της παρούσας κυβέρνησης κ.Τσιρώνη .
Ας αντιληφθούν ομως οι κύριοι κυβερνώντες , η ανικανότητα των οποίων διαπλέκεται και με υποψίες περι συμφεροντων που πιθανώς θίγονται απο την οριστικη λυση της διαχείρισης των απορριμμάτων, πως οι πολιτες καποια στιγμη θα καταλαβουν το τι παίζεται και θα δείξουν έμπρακτα την αγανάκτηση τους...
Τα σκουπιδια θα μείνουν για πολύ καιρο σε χωρους ακατάλληλους που ρυπαίνουν το περιβαλλον , λυση δεν θα βρεθεί , διοτι και τρεις η τέσσερις η παραπάνω δημοι να βρουν τροπο να τα διαχειριστούν , οι υπόλοιπα δημοι σε σύνολο εικοσι έξι ...θα τα καταφέρουν;
Που θα χωροθετήσουν; Τοσα χρονια που ειχαμε και χρόνο και χρηματα , γιατι δεν κατάφεραν να βρουν ενα χωρο για την προσωρινή διαχειριση, σημερα πως θα τον βρουν;
Ποια τοπική κοινωνια θα δεχτει νέους σκουπιδότοπους ;
Ενα δυστυχως θα γινει ...τα προστιμα απο την Ε.Ε.θα πέφτουν συνεχεια βροχη, καποιοι μελετητές  θα τρίβουν τα χερια τους, οι πολιτες θα εισπνέουν διοξίνες κλπ απο τις ...τυχαίες πυρκαγιές , ο χρόνος θα περνα, καποιοι θα κερδιζουν και η κοινωνια θα χάνει ....
Κριμα ......

6/2/16

Λαϊκισμός και παραπληροφόρηση για την αεροπορική σύνδεση Καλαμάτα -Θεσσαλονικη


 Αιτημα της Περιφερειακης Συμβουλου Πελοποννησου ΑΝΤΩΝΙΑΣ ΜΠΟΥΖΑ

ΠΡΟΣ:Τον πρόεδρο του Πε.Συ. Χαράλαμπο ΣκούροΠαρακαλώ οπως η προοπτικη διακοπής της αεροπορική σύνδεσης Καλαμάτα Θεσσαλονικη συζητηθεί στο ΠΕ.ΣΥ.Πελοποννησου
κ.Πρόεδρε
Παρακαλώ όπως στην επόμενη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου τεθεί «Με περίσκεψη και προβληματισμό βλέπουμε σχεδόν κάθε παραγωγικό τομέα της πατρίδας μας, να τον αντιμετωπίζει η Κυβέρνηση με επιπολαιότητα, λαμβάνοντας αποφάσεις του γόνατου, που διαταράσσουν την ομαλότητα σε πολλούς τομείς της οικονομίας μας  και επιβαρύνουν συγχρόνως το ήδη βαρύ κλίμα στην οικονομία της χώρας.
Ως Β ΄Βαθμός αυτοδιοίκησης  αγωνιούμε από τη φανερή άγνοια ζητημάτων και την ατυχή αναμόχλευση με αρκετή δόση παραπληροφόρησης περιπτώσεων όπως αυτή της αεροπορικής σύνδεσης της Καλαμάτας με τη Θεσσαλονίκη, την ώρα μάλιστα που ξεδιπλώνεται ο σχεδιασμός για την τουριστική περίοδο. Αυτές οι πρακτικές μπορούν να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη ζημιά στην τουριστικά αναπτυσσόμενη Πελοπόννησο.
Το θέμα της αεροπορικής σύνδεσης της Καλαμάτας με τη Θεσσαλονίκη έρχεται από πολύ παλιά, φέρνοντας κοντά τη Βόρεια Ελλάδα με την Πελοπόννησο, ενώ η σωτήρια ενέργεια της δρομολόγησης της γραμμής αυτής στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας το 2007, οδήγησε στην αλματώδη ανάπτυξη του αεροδρομίου της Καλαμάτας. Μιλούμε λοιπόν για μία άγονη γραμμή, που παλαιότερα γινόταν από την Ολυμπιακή, μετά από την AEGEAN και τα τελευταία χρόνια από την ASTRA.
Από όσο είμαι σε θέση να γνωρίζω , η εταιρία ASTRA που σήμερα έχει την αποκλειστικότητα του δρομολογίου, δεν λαμβάνει επιδότηση αφού έδωσε μηδενική προσφορά , αλλά έχει την αποκλειστικότητα της γραμμής, την οποία λειτουργεί όλο το χρόνο με συχνά δρομολόγια .Το κέρδος για τον επιβάτη επειδή είχε χαρακτηρισθεί ως επιδοτούμενη γραμμή ήταν ότι γλύτωνε το Σπατόσημο δηλ. τους φόρους αεροδρομίου, της τάξης των 12 ευρώ , ανά ταξίδι.
Το μήνα Μάρτιο λήγει η σύμβαση με την εταιρεία ASTRA και όλοι περιμέναμε να συνεχιστεί η γραμμή αυτή ή με την ίδια εταιρεία ή με άλλη που ίσως θα μετείχε στη νέα διαδικασία των νέων συμβάσεων.
Αντί αυτού ο κ.Σπίρτζης με ισοπεδωτική λογική μίλησε για τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Καλαμάτα, με ύφος και στυλ που παραπέμπει σε αυταρχισμό, χωρίς να έχει στη συλλογιστική του συμπεριλάβει την ανεπανόρθωτη ζημιά που θα προκαλέσει μία τέτοια απόφαση στην οικονομία της Πελοποννήσου και χωρίς να μας εξηγεί πως πχ η Καλαμάτα-θεσσαλονίκη με 9 ώρες διαδρομή οδικώς πρέπει να σταματήσει , ενώ πχ το Αθήνα-Πάρος να παραμείνει.
Καλώ λοιπόν το Μεσσήνιο Διοικητή της Υ.Π.Α. κ,.Κ. Λιντζεράκο, να μας δώσει απαντήσεις και να πει ξεκάθαρα και με ειλικρίνεια την αλήθεια στους Μεσσήνιους.
Συγχρόνως, παραπληροφορείται η Ελληνική κοινωνία με τη ρητορική ότι οι άγονες γραμμές, επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό και αποκρύπτεται ότι είναι αυτοχρηματοδοτούμενες από τη χρήση των αεροδρομίων και δεν επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό. Το τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων Τ.Ε.Α είναι περίπου 150-160 εκατ. και το λαμβάνει η Υ.Π.Α. Αποκρύπτουν ακόμη ότι αυτά τα χρήματα τα ζητά το κουαρτέτο των δανειστών να μπουν στη χοάνη του χρέους, διαλύοντας τις αεροπορικές εταιρείες δηλ. εργαζόμενους, αλλά και τους τόπους που προσεγγίζουν οι  αεροπορικές εταιρείες δηλ. έμμεσα πλήττει τις επιχειρήσεις που ζουν από τον τουρισμό.
Αν στο σκεπτικό του υπουργείου είναι να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός ας βγουν να το δηλώσουν, διότι είναι φυσικό σε μία ελεύθερη οικονομία να λειτουργεί ο ανταγωνισμός, αλλά ως αυτοδιοίκηση που σχεδιάζουμε και υλοποιούμε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα τουριστικής προβολής , για την ενίσχυση της οικονομίας της Πελοποννήσου, βρισκόμαστε προ δυσάρεστων εκπλήξεων με τέτοιες δηλώσεις.
Ο κ. υπουργός αναφέρθηκε στο θέμα με τη συνήθη λαϊκίστικη προσέγγιση της παραπληροφόρησης και όχι με την πραγματική του διάσταση δηλ. πως οι άγονες γραμμές είναι αυτοχρηματοδοτούμενες και δεν επιβαρύνουν  το κράτος.
Με τις επερχόμενες αλλαγές, τυχόν επιβάρυνση του επιβατικού κοινού ή απώλεια της σύνδεσης της Καλαμάτας με τη Θεσσαλονίκη και αγνόηση στους όποιους σχεδιασμούς τους, της αυτοδιοίκησης κι εν προκειμένω της Περιφέρειας Πελοποννήσου, μας βρίσκει αντίθετους και περιμένουμε η Κυβέρνηση να δώσει απαντήσεις που να στέκουν, διότι χαοτικές καταστάσεις σε έναν τομέα της οικονομίας της Πελοποννήσου που έχει ανοδική πορεία, όπως είναι ο τουρισμός μας, δεν θα το επιτρέψουμε.

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

 
Powered by Blogger